Μέχρι τέλη Οκτωβρίου αναμένεται να αποδοθούν προς χρήση οι περίπου 800 θέσεις πρόσκαιρης στάθεμευσης εντός της ΔΕΘ, εντός του λιμανιού και σε δύο οικόπεδα της ΓΑΙΑΟΣΕ στην περιοχή δικαστηρίων – Σταθμού, με στόχο την ανακούφιση του κυκλοφοριακού κατά τις ώρες αιχμής στο κέντρο της Θεσσαλονίκης.
Της ΜΑΡΙΑΣ ΚΟΥΖΟΥΦΗ
Το θέμα απασχόλησε σήμερα το Συντονιστικό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης για το Fly Over, που συνεδριάζει κάθε 15 περίπου ημέρες στο ΥΜΑΘ. Σχετικά με τις θέσεις πρόσκαιρης στάθμευσης, απομένουν κάποιες τεχνικές λεπτομέρειες, που αφορούν κυρίως το πώς ακριβώς θα γίνεται η είσοδος και έξοδος από τους καθορισμένους χώρους στάθμευσης, πώς θα ρυθμιστούν τα φανάρια κλπ, κάτι το οποίο γίνεται σε συνεργασία με το Ινστιτούτο Μεταφορών. Υπενθυμίζεται ότι στο λιμάνι τελειώνουν κάποιες εργασίες και οι πρόσκαιρες θέσεις θα χρησιμοποιούνται με ένα χαμηλό αντίτιμο, ενώ στους υπόλοιπους χώρους θα είναι δωρεάν. Μετά το τέλος του ωραρίου που θα καθοριστεί για να εξυπηρετεί κυρίως τις ώρες αιχμής (πιθανόν να προσδιοριστεί περίπου από 7 το πρωί έως τις 4-5 το απόγευμα) δεν θα μπορεί κανείς να αφήνει το όχημά του, δε θα είναι δηλαδή μόνιμης στάθμευσης και θα πρέπει να το απομακρύνουν τα ΙΧ τους καθώς θα κλείνουν τα πάρκινγκ και μετά θα γίνονται έλεγχοι από την Τροχαία. Εντός της ΔΕΘ η παραχώρηση χώρων για όσο διαρκούν οι εργασίες του FlyOver δε θα ισχύει όταν βρίσκεται σε εξέλιξη η διεθνής έκθεση.
Επίσης βρίσκεται σε εξέλιξη αναζήτηση και νέων οικοπέδων γύρω από τη Θεσσαλονίκη, τόσο στη Δυτική όσο και στην Ανατολική πλευρά της πόλης, «για να μπορέσουμε να βοηθήσουμε, επαναλαμβάνω, τους Θεσσαλονικείς να έχουν τη δυνατότητα τις ώρες αιχμής να μη συνωστίζονται όλοι στο κέντρο αλλά να μπορούν να αξιοποιούν αυτούς τους χώρους, παράλληλα με τη χρήση της κυκλικής γραμμής του ΟΑΣΘ.
Συγκεκριμένα, ο σχεδιασμός περιλαμβάνει την έναρξη λειτουργίας διαρκούς κυκλικής διαδρομής ΟΑΣΘ προς και από αυτούς τους χώρους, ώστε να εξυπηρετούνται οι πολίτες. Ο ΟΑΣΘ είναι έτοιμος να την εφαρμόσει αποφασίζονται οι στάσεις οι οποίες θα γίνονται για επιβίβαση και αποβίβαση. Σε κάθε περίπτωση στόχος είναι να μην επιβαρυνθούν επιπλέον ήδη επιβαρυμένοι δρόμοι.
Το άλλο θέμα που συζητήθηκε αφορούσε τη ρύθμιση φαναριών στη Θεσσαλονίκη, προκειμένου να συμβαδίζουν με τα νέα κυκλοφοριακά δεδομένα που έχουν δημιουργηθεί στην πόλη.
Παράλληλα, στο τέλος του τρέχοντος μήνα αναμένεται να δοθεί προς χρήση και η εφαρμογή για κινητά τηλέφωνα. Ειδικότερα, έχει τελειώσει η φάση της επεξεργασίας, έχουν προστεθεί όλες οι κεντρικές οδικές αρτηρίες.
Τέλος σε ό,τι αφορά στους χώρους φορτοεκφόρτωσης εμπορευμάτων, η συμφωνία που υπήρξε με όλους τους εκπροσώπους του εμπορικού κόσμου, να χρησιμοποιούνται αποκλειστικά ως χώροι φορτοεκφόρτωσης τα σημεία που ορίζονται από τους δήμους ως χώροι φορτοεκφόρτωσης, «για να μην έχουμε αυτή τη διαρκή στάση αυτοκινήτων που μεταφέρουν εμπορεύματα οπουδήποτε μέσα στη Θεσσαλονίκη.
