23/03/2016
Ακόμη ένα καλοκαίρι ταλαιπωρίας με έντονα κυκλοφοριακά προβλήματα αναμένεται να υποστούν οι οδηγοί που θα μετακινούνται στο πρώτο πόδι της Χαλκιδικής, καθώς, παρά τις προβλέψεις, το έργο του οδικού άξονα Ποτίδαια – Κασσανδρεία δεν θα παραδοθεί νωρίτερα. Εξαιτίας νέων δεδομένων που προέκυψαν, η ολοκλήρωση του έργου πήρε παράταση μέχρι τις 5 Οκτωβρίου του 2016.
Ένας από τους σημαντικότερους λόγους της νέας παράτασης είναι η ανάγκη μετατόπισης δημοτικών δικτύων οργανισμών κοινής ωφελείας του δήμου Νέας Προποντίδας, στη δεξιά παράπλευρη οδό, στην περιοχή της Νέας Ποτίδαιας. Οι εργασίες αυτές προβλέπεται να διαρκέσουν έξι μήνες και περιλαμβάνουν τοποθέτηση διπλού αγωγού ύδρευσης, τοποθέτηση καταθλιπτικού αγωγού αποχέτευσης, τοποθέτηση αγωγών για τις κάθετες διελεύσεις και εγκιβωτισμό των παραπάνω αγωγών με σκυρόδεμα. Εάν η μετατόπιση των δικτύων γίνει εντός των προθεσμιών που τίθενται, τότε δεν θα πάρει νέα παράταση η κατασκευή του κεντρικού άξονα, σε άλλη περίπτωση όμως υπάρχει κίνδυνος επιπλέον καθυστέρησης.
Το έργο, μήκους 17 χλμ., ως γνωστό είναι ένα από τα σημαντικότερα οδικά έργα στη Χαλκιδική, που θα εξυπηρετεί όλο τον κυκλοφοριακό όγκο του τουρισμού στο πρώτο πόδι. Στα πρώτα 5,5 χλμ. γίνεται διαπλάτυνση του υφιστάμενου δρόμου, ενώ στα υπόλοιπα 11,5 νέα χάραξη. Η σύνδεση του οδικού τμήματος με το υπάρχον δίκτυο γίνεται μέσω δύο ανισόπεδων κόμβων, ενός στην περιοχή Φώκαιας και του άλλου στην περιοχή της Κασσανδρείας, η κατασκευή των οποίων περιλαμβάνεται στην εν λόγω εργολαβία. Δημοπρατήθηκε τον Ιούλιο του 2010 και η σύμβαση υπογράφηκε στις 29 Δεκεμβρίου 2010. Ανάδοχος είναι η τεχνική εταιρεία ΙΝΤΡΑΚΑΤ, που έδωσε έκπτωση 33%. Φορέας υλοποίησης είναι η περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας.
Μουδανιά – Ποτίδαια
Νωρίτερα υπολογίζεται ότι θα παραδοθούν τα 4,2 χλμ. εκ των 5,2 χλμ. του τμήματος Μουδανιά – Ποτίδαια, που κατασκευάζεται από την Αθωνική Τεχνική με φορέα υλοποίησης την Εγνατία Οδό Α.Ε.
Ο προϋπολογισμός του έργου είναι 23,33 εκατ. ευρώ. Το έργο αφορά τη βελτίωση-διαπλάτυνση του οδικού τμήματος με δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και αμφίπλευρο μεταλλικό στηθαίο ασφαλείας. Περιλαμβάνει και την ολοκλήρωση ανισόπεδου κόμβου και την κατασκευή του παράπλευρου οδικού δικτύου, τοπικές οδούς. Το τμήμα του ενός χιλιομέτρου, πριν από τη γέφυρα, έμεινε εκτός δημοπράτησης λόγω προσφυγής παρόδιων ιδιοκτητών στα δικαστήρια, με το σκεπτικό ότι θίγονται αρχαιολογικοί χώροι. Ακόμη δεν έχει ξεκαθαρίσει το ζήτημα.
πηγή ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ
