Δυόμισι μήνες λειτουργίας συμπληρώνει το μετρό Θεσσαλονίκης. Στο διάστημα αυτό κάποιες από τις, κατά την Ελληνικό Μετρό ΑΕ, παιδικές ασθένειες θεραπεύτηκαν, ή, εν πάση περιπτώσει, αντιμετωπίζονται με ικανοποιητική επάρκεια, κάποιες άλλες επιμένουν. Για παράδειγμα, τα περιστατικά με ακινητοποιήσεις συρμών έχουν αραιώσει (χτύπα ξύλο), το ίδιο συμβαίνει και με βλάβες στον εξοπλισμό των σταθμών, όπως για παράδειγμα οι κυλιόμενες σκάλες, τα εκδοτικά μηχανήματα κ.ο.κ.
Αντιθέτως, το πρόβλημα με τα εισιτήρια παραμένει, αν και σε μικρότερη ένταση και αυτό.
Εκτός εάν οι διαβεβαιώσεις ότι υπάρχει επάρκεια από το ειδικό χαρτί για την διάθεση εισιτηρίων αποδειχθούν άνευ αντικειμένου. Αλλά και σ’ αυτό το πρόβλημα υπάρχει λύση, όπως αυτή που εφαρμόστηκε τις πρώτες μέρες λειτουργίας του μετρό: δωρεάν μετακινήσεις!
Εκείνο, πάντως, που προκαλεί εντύπωση είναι η πλήρης σύγχυση που έχει δημιουργηθεί σχετικά με τον πραγματικό αριθμό των επιβατών που έχουν μετακινηθεί με το μετρό το πρώτο δίμηνο λειτουργίας του, δηλαδή τον Δεκέμβριο του 2024 και τον Ιανουάριο του 2025. Η σύγχυση οφείλεται βεβαίως στα στοιχεία τα οποία δίνουν, πότε το υπουργείο, πότε η Ελληνικό Μετρό ΑΕ. Θυμίζω ότι μόλις έκλεισε ο πρώτος μήνας λειτουργίας, δηλαδή στις 30 Δεκεμβρίου 2024 η Ελληνικό Μετρό ΑΕ είχε ενημερώσει ότι στο διάστημα εκείνο είχαν χρησιμοποιήσει το μετρό 1 εκατομμύριο επιβάτες, δηλαδή περίπου 34.000 ημερησίως.
Λίγες εβδομάδες αργότερα, στις 18 Ιανουαρίου, το υπουργείο είχε αναφέρει σε ανάρτησή του ότι τον πρώτο μήνα πέρασαν τις πύλες του μετρό συνολικά 1.329.089 άτομα, δηλαδή περίπου 43.000 ημερησίως. Πριν από μερικές ημέρες ο ίδιος υπουργός, στο πλαίσιο της εκδήλωσης κοπής πίτας στον ΟΑΣΘ ανέφερε ότι μέσα σε δύο μήνες λειτουργίας του μετρό, εκδόθηκαν πάνω από 2,2 εκατ. εισιτήρια, έγιναν περισσότερες από 4,9 εκατ. μετακινήσεις, μαζί με τις ελεύθερες διελεύσεις, και εκδόθηκαν περίπου 80.000 προσωποποιημένες κάρτες.
Τώρα, πως φτάσαμε από το 1 εκατ. του Δεκεμβρίου στα, κοντά 5 εκατ. το πρώτο δίμηνο, αυτό μόνο αυτοί μπορούν να μας το εξηγήσουν. Όπως επίσης θα μπορούσε να μας πει πως ακριβώς υπολογίζουν και τις ελεύθερες διελεύσεις. Έχουν κάποιους μετρητές ή τους βάζουν κατ’ εκτίμηση, όπως η αναγωγή επί των εγκύρων που κάνουν οι εταιρείες δημοσκοπήσεων για τους αναποφάσιστους;
Όπως και να ‘χει, όμως, ακόμη και με τα τελευταία στοιχεία τα οποία ανέφερε ο υπουργός, η μέση ημερήσια επιβατική κίνηση είναι περίπου 81.500 επιβάτες, δηλαδή απέχει παρασάγγας από τις δυνητικές δυνατότητες του μετρό. Θυμίζω ότι, σύμφωνα με τις προδιαγραφές η ημερήσια επιβατική κίνηση στη βασική γραμμή μπορεί να ανέλθει έως 254.000 επιβάτες και άλλοι 87.000 επιβάτες θα προστεθούν μετά τη λειτουργία της επέκτασης προς Καλαμαριά.
ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΑΛΟΝΙΚΙΟΣ
