Όποιος χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο του κυρίως για σύντομες διαδρομές λίγων χιλιομέτρων φθείρει περισσότερο τα μηχανικά μέρη και τον κινητήρα του οχήματος, ενώ επιβαρύνει την τσέπη του με τσιμπημένη κατανάλωση καυσίμου και το περιβάλλον με υψηλότερους ρύπους.
Το πρόβλημα σε αυτές τις περιπτώσεις είναι, ότι ο κινητήρας δεν προλαβαίνει συνήθως να ζεσταθεί καλά και να πιάσει τη σωστή θερμοκρασία λειτουργίας. Τα πρώτα χιλιόμετρα δεν γίνεται λοιπόν ιδανικά η λίπανση του μοτέρ και αναπτύσσονται υψηλότερες τριβές στο εσωτερικό του, ενώ ταυτόχρονα εισέρχεται άκαυστη βενζίνη ή πετρέλαιο στα λάδια και χάνουν γρηγορότερα τις λιπαντικές τους ικανότητες.
Τι ισχύει με τα φίλτρα
Επίσης, είναι γνωστό ότι η λειτουργία ενός κρύου κινητήρα ανεβάζει την κατανάλωση καυσίμου στα ύψη, ενώ δεν προλαβαίνει να φορτιστεί και η μπαταρία, με αποτέλεσμα να παραδίδει συχνότερα το πνεύμα και να φθείρεται πρόωρα.
Ωστόσο, η φθορά δεν είναι ίδια για όλους τους τύπους κινητήρων. Οι σύντομες διαδρομές λειτουργούν σαν δηλητήριο κατά πρώτο λόγο για τους ντιζελοκινητήρες, οι οποίοι χρειάζονται περισσότερο χρόνο για να ζεσταθούν και ταυτόχρονα δεν λειτουργεί το φίλτρο των μικροσωματιδίων DPF, που μπουκώνει γρήγορα.
Αντίστοιχο θέμα έχουν και όσα σύγχρονα βενζινοκίνητα μοντέλα διαθέτουν φίλτρα σωματιδίων PPF ή GPF, οπότε χρειάζεται να κάνουμε και με αυτά σε τακτικά διαστήματα μεγαλύτερες διαδρομές σε υψηλότερες ταχύτητες, για να ξεμπουκώσουν τα συγκεκριμένα συστήματα αντιρρύπανσης.
Τα μοντέλα με μικρούς κινητήρες βενζίνης δεν επιβαρύνονται τόσο πολύ από τις συχνές σύντομες διαδρομές για ψύλλου πήδημα, όσο τα βενζινοκίνητα μεσαίου και μεγάλου κυβισμού και όσο τα πετρελαιοκίνητα.
Τα Plug-in υβριδικά αυτοκίνητα δεν έχουν θέμα στις μικρές διαδρομές, εφόσον φορτίζει ο οδηγός έγκαιρα τη μπαταρία τους και διανύουν τα πρώτα χιλιόμετρα μόνο με χρήση του ηλεκτροκινητήρα τους.
Κανένα απολύτως πρόβλημα δεν έχουν τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, καθώς το μοτέρ τους δεν λιπαίνεται, δεν χρειάζονται φίλτρα και δεν διαθέτουν εξατμίσεις. Προϋπόθεση αποτελεί φυσικά η φόρτιση της μπαταρίας τους, που επηρεάζεται από το κρύο, ιδιαίτερα αν πρόκειται για μοντέλα χωρίς αντλία θερμότητας.
Προληπτικά μέτρα
Γενικότερα, θα πρέπει να αποφεύγουμε όσο γίνεται τις μικρές διαδρομές με αυτοκίνητα εφοδιασμένα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Αν δεν είναι αυτό εφικτό, τότε χρειάζεται να βγάζουμε τα αυτοκίνητα μια φορά στις δέκα ημέρες εκτός πόλης και να κάνουμε μια μεγαλύτερη διαδρομή σε υψηλότερους ρυθμούς.
Επίσης, καλό είναι -ιδιαίτερα σε περιοχές με χαμηλότερες θερμοκρασίες- να αλλάζουμε νωρίτερα τα λάδια και να φορτίζουμε τον χειμώνα προληπτικά τη μπαταρία του αυτοκινήτου.
